Este va a ser el proyecto MÁS SALVAJE que hemos hecho hasta la fecha en PetrolheadGarage. Pero con mucha diferencia ?
Este pequeño BMW E30 316i de 100cv se ha pasado 30 años con su motor original, hasta hoy. Hoy le toca decir adiós para siempre, pues pronto recibirá un nuevo corazón. Un GRAN corazón.
Pero petrolhead, no adelantemos acontecimientos. Si nos conoces sabrás el (enorme) trabajo que hay detrás de un cambio de motor (swap), pues has podido verlo con el 205 RFS y el Civic K20. Ahora imagina juntar estos dos proyectos en uno. Pues es lo que vamos a hacer con este BMW E30. Y este es el primer día, y va a ser de locos.
¡Llegó el momento, llegó el momento! ¡Lo tenemos todo listo para girar la llave y arrancar a este pequeñín tras dos años de trabajo!
Un motor totalmente reconstruido, todo el cableado nuevo y/o modificado, cientos de problemas resueltos para llegar a este punto y unos nervios de coj…
“Va, dale a la llave, ¡daleeeeee!”
“Eh… ¿Por qué no arranca el Mini?”
En este nuevo capítulo, el más largo de la historia de PetrolheadGarage (más aún que el anterior), te mostraremos todas las comprobaciones que hemos hecho para encontrar la causa del NO arranque del Mini. 30 minutos de vídeo, sí, 30. ¿Por qué no mostrarte sencillamente el momento del arranque? Porque no sería real.
Hemos cometido errores, por eso no arranca. Pero ¿cuáles? ¿Qué está causando el que coche no arranque? ¿Cuáles son los síntomas? ¿Qué hemos pasado por alto? Y lo más importante, ¿cómo lo corregimos?
En este largo episodio veremos de todo:
1º Comprobación de continuidad de fusibles, masas, voltaje a la bomba, y varias comprobaciones eléctricas más.
2º ¿Cómo comprobar si llega chispa desde el distribuidor a las bujías?
3º ¿Cómo saber si, aunque el cable de la bujía transmita el voltaje, la misma bujía está produciendo chispa?
4º ¿No será problema de compresión del motor? ¿Cómo comprobar si la compresión del motor es correcta?
5º ¿Será problema del motor de arranque? ¿Cómo funciona un motor de arranque y este qué tiene de diferente?
6º ¿Por qué echa esos llamarazos por la admisión? ¿El orden de encendido es el correcto?
7º ¿Será problema de la centralita de este motor 1275cc SPI lo que hace que no arranque? ¿Cómo puedo saber si la centralita está bien?
8º ¿Será problema de alguno de los sensores o actuadores del motor?
9º ¿Existe algún cable de diagnosis para la centralita MEMS de este Mini SPI? ¿Servirá de algo y cómo lo puedo usar?
10º Si llegase a arrancar, ¿qué pasos tenemos que dar durante las primeras vueltas del motor? Recordemos que este es un motor totalmente reconstruido, ¿qué tengo que hacer si arranca?
Todo esto nos ha pasado a nosotros, simples aficionados, pero puede que también te pase a ti en tu proyecto. Y ese el porqué de este vídeo, ese el porqué de PetrolheadGarage, compartir nuestra experiencia, alimentada de tus consejos, de tu ayuda, de tus conocimientos. Esta es nuestra manera de devolverte el favor, contar nuestra experiencia con todos los detalles posibles, para que no sólo nosotros aprendamos de nuestros errores, si no que la solución a cada uno de ellos pueda servirte a ti.
Todos ganamos, todos disfrutamos.
Ahora, quédate a ver el vídeo, coge algo bien frío y algo de comer, quédate hasta el final y dinos si ha merecido la pena la espera, si te
...
https://www.youtube.com/watch?v=vzz7uZPrjyw
Llevamos más de 7 años creando todo tipo de contenido técnico relacionado con el mundo del motor, herramientas, soldadura, fabricación, electricidad, electrónica, mecánica, y un largo etcétera. Y todo ello ha estado financiado, al 100%, por nosotros mismos ?
Hoy tenemos un nuevo apoyo, un patrocinador 100% alineado con PetrolheadGarage y nuestro tipo de contenido, y que creemos que puede reportarnos a todos los petrolhead varias cosas muy buenas: 1º Apoyo financiero para poder crear más y mejor contenido. 2º Más y mejor formación técnica. Y hoy te contamos el porqué de haberlo elegido como patrocinador del canal.
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⚡ Parte 4: ¿Circuitos Serie vs Paralelo?
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⚡ Parte 5: ¿Qué es un cortocircuito?
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⚡ Parte 6: ¿Qué es un Relé?
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Y nosotros que creíamos que los Mini, por definición, nunca se podrían mover por sus propios medios, sin la ayuda de la grúa... Qué equivocados estábamos... Y cuánto hemos trabajado para que este cabrón no implosione... :P
¡Próximamente en Petrolheadgarage, madafaka!
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Hala, ya hemos vaciado la cartera otra vez. Esto es un no parar.
En este nuevo capítulo te hablaremos de nuestra más reciente adquisición, un fantástico carro de herramientas Wisent Premium White Edition.
Siempre hemos querido uno, y estamos más contentos que un niño con zapatos nuevos. Contentos pero pobres... pero contentos....y pobres... ¿He dicho ya contentos? (Estoy intentando autoconvencerme, ¿qué pasa?!)
⚠️ EXTRA: ¿Por qué consideramos que este el MEJOR MALETIN de HERRAMIENTAS? Te lo contamos aquí:
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Pues por votación popular, y aprovechando que vamos a reconstruir este motor diesel de 2500 cc y 4 cilindros, vamos a hacer una serie de vídeos explicando cada componente de un motor diesel convencional, además de ver posibles fallos, averías, etc.
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⚡ *Parte 1:* ¿Qué es la Electricidad?
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⚡ *Parte 3:* ¿Circuitos Serie vs Paralelo?
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⚡ *Parte 5:* ¿Qué es un Relé?
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⚡ *Parte 6:* ¿Cómo leer esquemas eléctricos? (1/2)
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⚡ *Parte 7:* ¿Cómo leer esquemas eléctricos? (2/2)
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⚡ *Parte 8:* ¿Cableado Trenzado en Coches?
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⚡ *Parte 9:* El arte del CAN BUS
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⚡ *Parte 10:* Motor Eléctrico/de Arranque
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⚡ *Parte 11:* El Alternador
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⚡ *Parte 12:* El Osciloscopio
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Índice de Capítulos:
00:00 Curso de Motores Diésel, intro
0:22 ¿Qué vamos a ver en este Curso de Motores?
1:10 Diferencias básicas entre un motor diésel y gasolina. Longitudinal y Transversal
2:47 ¿Cómo ver si es tracción delantera, trasera o 4x4?
3:30 Problemas con los coches viejos: Tornillos oxidados que se parten
4:08 Primeros pasos del desmontaje del motor diésel
4:55 Accesorios motor diésel
5:40 Ventilador viscoso
7:27 Correas de accesorios o servicio
9:46 Curso gratuito Electricidad del Automóvil
10:22 Bomba de agua
12:14 Bomba dirección asistida y cremallera de dirección
13:30 Alternador y Bomba de vacío
15:41 ¿Cómo se para un motor diésel?
16:57 Polea del cigüeñal
18:28 Distribución del motor. Calado y desmontaje
24:24 Frenos y rodamientos
25:19 Turbocompresor
26:17 EGR y recirculación de gases
27:22 Filtro de aceite y lubricación
27:48 Bomba de combustible
28:08 Caja de cambios
28:39 Circuito de refrigerante motor atascado/sucio
29:35 Desmontaje bomba diesel
30:13 Ejes contrarrotantes
30:53 Inyectores de combustible
31:37 Fugas de aceite motor
32:30 Colectores, turbo y EGR
33:27 Tornillo de vaciado refrigerante bloque motor
34:03 Bloque y Culata
36:17 Más vídeos de PetrolheadGarage
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ACTUALIZACIÓN: Así NO se desmonta este embrague. Está MAL hecho por nuestra parte. Lo suyo es utilizar un útil de presión, no de impacto como intentamos hacer aquí. En este nuevo capítulo (futuro) te dejamos la manera correcta de desmontar el embrague tipo Verto. Y así no tendrás que sufrir lo que hemos sufrido nosotros aquí :P
https://petrolheadgarage.com/clasicos/mini-spi-desmontar-embrague-tipo-verto/
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Embrague Verto... ¡Oh querido embrague Verto del Mini 1275cc! Te adoramos, te deseamos con locura, te... ¡Los coj^nes! ¡Te odiamos a muerte!
En nuestro proyecto de restauración de este pequeño y amistoso Mini sabíamos que nos encontraríamos dificultades, piezas que se romperían, tornillos que se partirían, incluso piezas que no querrían salir... Pero este amigo Verto nos ha puesto las cosas difíciles. Pero dificil es una palabra que nos gusta, que nos motiva. Y este amiguito con nombre extraño no nos iba a parar. ¿O sí?
En este nuevo capítulo de nuestra serie de Vlogs Técnicos te mostramos nuestra lucha a muerte, nuestro Petrolheadgarage VS Verto.
¿Nos hará un "Perfect" al más puro estilo Street Fighter? ¡Descúbrelo!
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ACTUALIZACIÓN: Así NO se desmonta este embrague. Está MAL hecho por nuestra parte. Lo suyo es utilizar un útil de presión, no de impacto como intentamos hacer aquí. En este nuevo capítulo (futuro) te dejamos la manera correcta de desmontar el embrague tipo Verto. Y así no tendrás que sufrir lo que hemos sufrido nosotros aquí :P
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https://www.youtube.com/watch?v=NczGbOGt1BY
¡Reconstrucción completa de un motor 1275cc de un Mini Clásico restaurado por @PetrolHeadGarage! (¿Quieres ver más? ?)
Vídeos relacionados:
▷ ¡Curso de mecánica de motores y cajas de cambio! ▶︎ https://cutt.ly/6knepAQ
▷ ¡Proyecto Swap Peugeot 205 RFS! ▶︎ https://cutt.ly/GknwFoJ
▷ Cómo pintar un coche paso a paso ▶︎ https://cutt.ly/hkneroc
▷ ¿Centralita de motor programable por 100€? ▶︎ https://cutt.ly/xknwBap
▷ ¿COMO homologar un Swap en 2021? ▶︎ https://cutt.ly/Hknw1eV
▷ ¡Swap Civic K20! ▶︎ https://cutt.ly/Kknw761
▷ Restauración completa de un Mini clásico ▶︎ https://cutt.ly/hkneqXx
▷ ¡Swap BMW E30! ▶︎ https://cutt.ly/1kneuCN
▷ Réplica Honda RC30 ▶︎ https://cutt.ly/avbfmti
▷ ¡Soldadura MIG, TIG y proyectos! ▶︎ https://cutt.ly/QknwKkL
▷ ¿Qué es el CAN BUS en el automóvil? ▶︎ https://youtu.be/CYCiUejwrgY
▷ Curso fibra de vidrio paso a paso ▶︎ https://youtu.be/d1b0em4DAc8
▷ De Cunda a Coche de Carreras Low Cost ▶︎ https://bit.ly/3juy5b3
❤️ ¡Todas las listas de reproducción! ▶︎ https://bit.ly/2JL300N
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Estar en Petrolheadgarage es duro, muy duro.
Fines de semana de madrugones, sábados y domingos interminables en la nave, todo el día con la cámara en la cara grabando estupideces... Normal que algunos de nuestros miembros estén hasta las bolas de las videoreviews...
¿Pero sabes qué? ¡Nos la pela! ¡Seguiremos haciéndolas! ¡Esto es Petrolheadgarage!
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¡Arrancar por primera vez un motor reconstruido por uno mismo te pone en el mismo estado de nervios que el teórico del carnet de conducir! ?
En capítulos anteriores hemos reconstruido, pieza a pieza, el motor y caja de cambios de nuestro proyecto de swap motor Peugeot 205 RFS. Hoy toca comprobar si realmente hemos hecho un buen trabajo o no
Decimocuarta parte de la serie de Cursos de Mecánica de Motores en la que vamos a explicar, reconstruir y montar, pieza a pieza, el motor XU10J4RS de 167 cv y la caja de cambios 5V del swap Peugeot 205 RFS de PetrolheadGarage. Y lo puedes aplicar también a tu motor.
PD: La solución a este problema lo verás en el próximo capítulo, pero ya te puedo adelantar que seguimos confiando en Doctor Coche. No sólo han respondido bien y rápido, sino que han encontrado la solución a la primera (y NO, no ha sido fallo suyo). Muy cracks ?
Reparación de cajas de cambios en Madrid + Taller mecánico: Doctor Coche
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⚠️ Curso de mecánica de motores ⚠️
⏩ Parte (1): ¿En qué estado está el motor? Comprobaciones mecánicas: https://youtu.be/GBcdxh2HGUQ
⏩ Parte (2): Pintar el bloque y culata:
https://youtu.be/LccT5MQFmFI
⏩ Parte (3): Piezas y herramientas necesarias:
https://youtu.be/b5OAEKxeRJ8
⏩ Parte (4): Antes de montar el motor:
https://youtu.be/Nmxo5qYykC4
⏩ Parte (5): El bloque motor:
https://youtu.be/_sjTbiEEvg8
⏩ Parte (6): La culata:
https://youtu.be/Eu4sVI-UO24
⏩ Parte (7): La junta de culata:
https://youtu.be/LlMwLm0IHcU
⏩ Parte (8): Árboles de levas:
https://youtu.be/MwOU_r1Vx9o
⏩ Parte (9): La distribución del motor paso a paso
https://youtu.be/cVAVAmcyN3I
⏩ Parte (10): Sensores y actuadores del motor y caja de cambios + EXTRAS
https://youtu.be/VxLtgq7z8ZA
⏩ Parte (11): ¿Cómo funciona una caja de cambios? Desmontaje y reparación
https://youtu.be/WytmwUL2IWs
⏩ Parte (12): Compresión del motor antes de montarlo en el coche
https://youtu.be/PPje9az5Ei8
⏩ Parte (13): Unión del motor y carrocería
https://youtu.be/sVheh1ScPzM
⏩ Parte (15): Solución al problema de la caja de cambios
https://youtu.be/BeI6t4mFhrc
⏩ Desmontaje del motor (ASMR):
https://youtu.be/UVu2EBemHOs
⚠️ Proyecto swap #Peugeot205RFS (Completo)
▶︎ https://cutt.ly/GknwFoJ
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