? Curso de Mecánica de Motores (11): ¿Cómo funciona la Caja de Cambios Manual y el Embrague?
¿Qué ocurre dentro de una caja de cambios de un coche? ¿Cómo funciona? ¿Qué piezas tiene? ¿Qué ocurre cuando cambias de marcha? ¿Qué piezas suelen fallar, cuáles se deben de cambiar o cómo hacer el mantenimiento de un cambio manual? ¿Y el embrague? ?
Undécima parte de la serie de Cursos de Mecánica de Motores en la que vamos a explicar, reconstruir y montar, pieza a pieza, el motor XU10J4RS de 167 cv + la caja de cambios del swap Peugeot 205 RFS de PetrolheadGarage. Y lo puedes aplicar también a tu motor.
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Tercer capítulo sobre el TunerStudio en el proceso de fabricación y configuración de una centralita de motor programable desde cero en #PetrolheadGarage.
¿Qué vamos a ver hoy en este proyecto de Speeduino?
1. ✅ PESTAÑA DE BOBINAS/ENCENDIDO – 0:32
2. ✅ TIEMPO DE CARGA DE LAS BOBINAS DE ENCENDIDO – “DWELL” – 5:55
3. ✅ BOBINAS – TABLAS DE COMPENSACIÓN – “DWELL COMPENSATION” / “IAT TIMING RETARDO” – 12:09
4. ✅ PESTAÑA DE ARRANQUE Y RALENTÍ – 13:26
5. ✅ TABLA DE ENRIQUECIMIENTO POR TEMPERATURA DE REFRIGERANTE – 18:48
6. ✅ CONFIGURACIÓN DEL RALENTÍ – 21:11
7. ✅ PESTAÑA “ACCESORIOS” (Introducción) – 25:05
8. ✅ PESTAÑA DE MAPAS DE INYECCIÓN, ENCENDIDO Y AFR EN 3D – 28:03
9. ✅ PESTAÑA PRUEBAS DEL HARDWARE – 30:34
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? Capítulos y artículos relacionados con lo que has visto hoy ?:
➡️ Lista de reproducción completa de la centralita programable – 01:02
https://goo.gl/h1fUWV
➡️ ⚠️CENTRALITA de MOTOR PROGRAMABLE #6 – TUNERSTUDIO paso a paso #2 – 1:24
https://goo.gl/Rosuys
➡️ ¿Qué es y cómo funciona el sensor MAP? – 1:41
https://goo.gl/ksNQoA
➡️ Inyectores y bobinas de encendido – 2:55
https://goo.gl/cBFvyG
➡️ ¿Para qué sirve y cómo se usa un osciloscopio? – 8:47
https://goo.gl/9UgL
...
https://www.youtube.com/watch?v=8WQGPL5aSVw
¿Tu coche NO tiene dirección asistida? ¿Quieres poner una bomba de dirección asistida hidráulica a tu coche clásico, a ese proyecto de swap motor o simplemente cambiar un tipo de bomba por otra?
En este capítulo vamos a ver cómo instalamos una bomba hidráulica de dirección asistida procedente de un Citroen Saxo en nuestro proyecto de swap en un Honda Civic EJ/EK con motor K20A2 de 200 cv.
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? ¿Qué es un Swap de motor? ¿Qué pasos debo de seguir? ¿Dónde encontrar la información que me hace falta? ¿Dónde conseguir manuales de taller? ¡Toda la info aquí! ?
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Vídeos relacionados:
? ¡El swap Honda Civic K20A2 ya arranca! (1:29) ➡️ https://youtu.be/AXsk3Xp_qq4
? ¿Qué es una remachadora de tuercas? (6:52) ➡️ https://youtu.be/Pc2-Lq5el_4
? Montar un radiador de aceite para el motor con manguitos a medida (13:51) ➡️ https://youtu.be/6znqq-HVdmM
? Fusibles Maxi y Midi para circuitos eléctricos a medida en tu coche (15:15)
https://youtu.be/43MhhCbbYLQ
https://youtu.be/1V3vL8V9gWM
? Review del Power Probe, una maravilla ➡️ https://youtu.be/VkKBjho0GuI
? ¿Qué herramientas usamos en PetrolheadGarage? ➡️ https://youtu.be/cEMVaqKFdDE
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¿Qué ocurre si en el mismo coche de carreras montan pilotos de varios tamaños? ¿Cómo puedes regular un baquet/asiento deportivo que está pensado para montarse en una posición fija? ¿Y qué pasa con los arneses de 6 puntos? ?
Amigos Petrolhead que aparecen en este vídeo:
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Vídeos relacionados:
▷ ¡Curso de mecánica de motores y cajas de cambio! ▶︎ https://cutt.ly/6knepAQ
▷ ¡Proyecto Swap Peugeot 205 RFS! ▶︎ https://cutt.ly/GknwFoJ
▷ Cómo pintar un coche paso a paso ▶︎ https://cutt.ly/hkneroc
▷ ¿Centralita de motor programable por 100€? ▶︎ https://cutt.ly/xknwBap
▷ ¿COMO homologar un Swap en 2021? ▶︎ https://cutt.ly/Hknw1eV
▷ ¡Swap Civic K20! ▶︎ https://cutt.ly/Kknw761
▷ Restauración completa de un Mini clásico ▶︎ https://cutt.ly/hkneqXx
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▷ ¿Qué es el CAN BUS en el automóvil? ▶︎ https://youtu.be/CYCiUejwrgY
▷ Curso fibra de vidrio paso a paso ▶︎ https://youtu.be/d1b0em4DAc8
▷ De Cunda a Coche de Carreras Low Cost ▶︎ https://bit.ly/3juy5b3
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Ya tenemos el motor XU10J4RS (RFS) del 306 GTi en el vano motor del Peugeot 205, la caja de cambios montada y el diferencial autoblocante en su sitio, pero hay algo fundamental que no tenemos: los palieres.
Si no tienes montados los palieres da lo mismo que tengas 163cv o 1630cv, no te vas a mover del sitio. ¿Por qué? Porque son estos largos amiguitos los que se encargan de conectar el diferencial con las ruedas del coche. Vamos, que tienen su importancia. :P
¿Qué ocurre cuando haces un swap (cambiar motor de un coche por el otro, para los amigos) como este, en el que tienes piezas de muchos modelos distintos? Pues que nada encaja a la primera, y los palieres no serán una excepción. En este capítulo veremos cuáles tenemos a día de hoy y si encajan o no en el 205 RFS.
Mediremos los palieres, los montaremos en el coche y tomaremos todas las medidas necesarias para comprobar si nos valen o tenemos que hacernos unos palieres a medida (cosa bastante cara).
¡Vamos al lío con el Peugeot 205 RFS de PetrolheadGarage!
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Vamos a cumplir el sueño de todo Petrolhead: ¡Fabricar nuestro propio coche! ?
Queremos diseñar y construir un coche como el que estás viendo. Queremos crear un chasis desde cero, algún tipo de monstruo con motor y ruedas para rodar a toda velocidad en circuito. Queremos llegar a fabricar algún coche similar a Caterham o un kit Lotus Seven. Lo que en PetrolheadGarage llamamos un “Plasticoche”.
Para ello necesitamos conocimientos, formación en todos los tipos de soldadura, trabajo con metal, diseño CAD, ingeniería, etc. Y medios, los mejores medios, herramientas, útiles y accesorios.
Por ello hoy queremos mostrarte los productos de Láser a Medida, algo que llevamos buscando años en España, y por fin está aquí: Una mesa de soldadura de alta precisión, con ruedas, totalmente modular, y a medida. Un banco de soldadura que nos servirá no sólo de bancada para chasis, sino también para fabricar, con total precisión, todo tipo de piezas para el automóvil: Colectores de admisión y escape, trapecios, refuerzos de carrocería, etc, etc.
Esta es la primera parte de este proyecto relacionado con la ingeniería, automoción, fabricación y soldadura con el contaremos con los mejores: Láser a Medida ?
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¿Qué
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Tras CIENTOS de HORAS de trabajo y grabación en el swap (cambio de motor) más detallado de la historia llegamos al momento crítico ¿arrancará el motor XU10J4RS de 167cv que hemos montado en el Peugeot 205 RFS? ¿O todo saltará por los aires?
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? CAPÍTULOS RELACIONADOS con lo que has visto hoy ?:
? ¿Qué palieres usamos en el swap del 205 RFS? – 1:08 ? https://goo.gl/3Eb8X5
? Diferencial Autoblocante Torsen – 1:23 ? https://goo.gl/8e2hjM
? Quick-shift para la caja de cambios y escape “tunero artesanal” – 2:33 & 3:09 ? https://goo.gl/WFoTwL
? Radiador de aceite universal para el motor - 3:33 ? https://goo.gl/eQGV5R
⚡ Toda la parte eléctrica del swap del Peugeot 205 al motor del Xsara VTS – 6:17 ? https://goo.gl/wvmkwX
? ¡La PUT* CENTRALITA del Mini SPI! – 8:04 ? https://goo.gl/KxYVmz
❤️ ¿Cómo arrancar un motor fuera del coche? - 10:41 ? https://goo.gl/VzUxh8
? Review de nuestro osciloscopio portátil, un pepinazo! – 9:05 ? https://goo.gl/bPeosB
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Un Mini clásico del 95, una panda de aficionados sin más medios que una caja de herramientas Mannesmann pero con mucha ilusión, ganas de aprender, compartir sus experiencias y disfrutar. Así comenzó este proyecto de restauración de un Mini 1275 SPI, hace ya casi tres años.
El equipo PetrolheadGarage ha realizado la restauración completa de este coche clásico, desde la primera pieza hasta la última, de la forma más detallada y documentada que se ha visto en el vasto submundo que forma internet. Miles de horas de trabajo, cientos de capítulos y tutoriales tipo DIY (Do It Yourself), técnicas y herramientas empleadas, diagnóstico de averías, soluciones de infinidad de problemas y, sobre todo, muchos retos a los que nos hemos enfrentado contigo.
Hemos aprendido de lo bueno, de lo no tan bueno; de lo fácil y, sobre todo, de lo difícil. Nos has acompañado desde el principio, desde el comienzo del proyecto de restauración del Mini, y por ello te damos infinitas gracias. Este vídeo está dedicado a ti, a tu ayuda, a tus consejos y a tu apoyo.
¿Qué vamos a ver en este último capítulo del Mini en PetrolheadGarage? Lo primero, el resumen (resumidísimo) de todo el proceso de restauración. Desde el primer día que cogimos este Mini SPI y la Carcueva hasta el último, hoy. Desde su primera pieza desmontada hasta su última reparación y restauración.
00:00 Introducción
1:04 El desmontaje
5:05 Carrocería
6:58 Montaje parte trasera, aislante y cremallera
9:49 Reconstrucción de motor
16:06 Montaje parte delantera
20:58 Inyección, refrigeración y cableado
24:07 Retos y problemas
27:21 Interior e ITV
En la segunda parte veremos un aspecto fundamental, ¿cuánto ha costado todo esto? ¿Cuánto dinero hemos invertido en piezas, operaciones en talleres externos y en mano de obra? ¿Cuánto me costaría hacer una restauración a este nivel?
30:44 Coste del proyecto. Piezas y mano de obra
De nuevo, y por última vez, el Mini, nosotros, el equipo PetrolheadGarage, te damos las gracias. Infinitas gracias. Hemos terminado el Mini, le decimos adiós. Pero nosotros seguiremos trabajando, seguiremos disfrutando, seguiremos aprendiendo, si quieres, junto a ti, querido Petrolhead, ¡querido amigo!
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¡Hemos comprado el nuevo Brujo 4500!
Vaya... lo que no hemos comprado es la medicación...
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