? Curso de Mecánica de Motores (8): Árboles de levas 16V + Taqués Hidráulicos
¿Qué es un árbol de levas? ¿Qué papel juega en un motor de gasolina o diésel? ¿Qué significa que un motor sea 16V? ¿Qué es un taqué hidráulico, cómo funciona, qué partes tiene y cómo se montan? ¿Qué herramientas necesitas para todo ello? ?
Octava parte de la serie de Cursos de Mecánica de Motores en la que vamos a explicar, reconstruir y montar, pieza a pieza, el motor XU10J4RS de 167 cv del swap Peugeot 205 RFS de PetrolheadGarage. Al lío.
¿Queremos que el Mini eche unos buenos petardazos? Of course. Pero, ¿queremos que el Mini abrase todo el vano motor con esos petardazos? No padre. ¿Por dónde queremos que salgan las llamaradas? Por detrás, para chamuscar a todo bicho viviente que nos siga.
Pues bien, ¿qué tenemos que hacer para conseguirlo? Montar todo el escape. Hoy te mostraremos el montaje del colector de escape (por supuesto con junta, espárragos y tuercas nuevas, todo en inoxidable), el catalizador (también nuevo) y el resto de tramo, incluido el escape con cola central tan molona que tanto enamora. Todo ello, por supuesto, con silentblocks nuevos, como debe de ser.
¡Vamos al lío, vamos a montar el escape completo!
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? ¿Qué es “Esmerilar una válvula”? ¿Qué objetivo tiene? ¿Qué ocurre si una válvula no asienta bien en la culata? ¿Qué herramientas necesitas y cómo se hace? ?
Vídeos relacionados:
▷ ¡Curso de mecánica de motores y cajas de cambio! ▶︎ https://cutt.ly/6knepAQ
▷ ¡Proyecto Swap Peugeot 205 RFS! ▶︎ https://cutt.ly/GknwFoJ
▷ Cómo pintar un coche paso a paso ▶︎ https://cutt.ly/hkneroc
▷ ¿Centralita de motor programable por 100€? ▶︎ https://cutt.ly/xknwBap
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¿Qué hay peor en la reconstrucción de un motor y un cambio que arrancar por primera vez y escuchar un ruido metálico? No saber qué lo causa. ¿Y lo mejor? Encontrar la solución ?
Decimoquinta parte de la serie de Cursos de Mecánica de Motores en la que vamos a explicar, reconstruir y montar, pieza a pieza, el motor XU10J4RS de 167 cv y la caja de cambios 5V del swap Peugeot 205 RFS de PetrolheadGarage. Y lo puedes aplicar también a tu motor.
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⚠️ Curso de mecánica de motores ⚠️
⏩ Parte (1): ¿En qué estado está el motor? Comprobaciones mecánicas:
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⏩ Parte (2): Pintar el bloque y culata:
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⏩ Parte (3): Piezas y herramientas necesarias:
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⏩ Parte (4): Antes de montar el motor:
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⏩ Parte (5): El bloque motor:
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⏩ Parte (6): La culata:
https://youtu.be/Eu4sVI-UO24
⏩ Parte (7): La junta de culata:
https://youtu.be/LlMwLm0IHcU
⏩ Parte (8): Árboles de levas:
https://youtu.be/MwOU_r1Vx9o
⏩ Parte (9): La distribución del motor paso a paso
https://youtu.be/cVAVAmcyN3I
⏩ Parte (10): Sensores y actuadores del motor y caja de cambios + EXTRAS
https://youtu.be/VxLtgq7z8ZA
⏩ Parte (11): ¿Cómo funciona una caja de cambios? Desmontaje y reparación
https://youtu.be/WytmwUL2IWs
⏩ Parte (12): Compresión del motor antes de montarlo en el coche
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⏩ Parte (13): Unión del motor y carrocería
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⏩ Parte (14): Primer arranque del motor reconstruido
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⏩ Parte (15): Solución al problema de la caja de cambios
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⏩ Desmontaje del motor (ASMR):
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Capítulo dos de la serie "¡Oh! ¡Mi Exige se calienta!" en PetrolheadGarage.
Tras la fallida primera parte, en la que intentamos resolver los problemas de exceso de temperatura de refrigerante de este plasticoche inglés, volvemos a la carga con nuevas pruebas.
En este nuevo capítulo veremos cómo vaciar y llenar el circuito de refrigeración usando un nuevo "juguetito", y cómo cambiar el "accesible" termostato del amigo 2ZZ-GE de este Lotus Exige 1.8.
¿Solucionaremos el problema o tendremos que recurrir al clásico método del bidón de gasolina y mechero?
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¿Qué es un Lotus Seven o Caterham? ¿Y un Plasticoche? Quiero uno, ¿dónde puedo conseguirlo? ¿Qué marcas hay? ¿Puedo montar un kit traído de Inglaterra y matricularlo en España? ¿Cuál es vuestra experiencia y reparaciones con vuestro Super Seven?
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⚡ Parte 3: ¿Circuitos Serie vs Paralelo?
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⚡ *Parte 7:* ¿Cómo leer esquemas eléctricos? (2/2)
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⚡ *Parte 9:* El arte del CAN BUS
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¿Qué importancia tienen los ángulos de dirección y geometrías de suspensión en un vehículo? ¿Coche para calle o circuito? ¿Cuál es el mejor reparto de pesos? ¿Qué tipos de suspensiones hay? ¿Qué implica regular la altura, dureza y precarga de la suspensión? ?
Estas y otras muchas preguntas que el especialista en competición y dinámica (y gran Petrolhead) Martín, del taller Neumáticos Valleros, te responderá no sólo de forma teórica, sino usando a nuestro Honda Civic EK con swap a K20 como conejillo de indias. ¡Vamos a preparar una buena máquina para tramos y circuito!
Índice del capítulo:
00:00 Introducción
1:07 ¿Qué vamos a hacer en el Swap Honda Civic K20?
2:07 Desmontaje de la suspensión roscada
3:38 Comparativa entre una suspensión regulable buena vs barata. Precios, dureza, precarga del muelle y altura
10:05 Tipos de suspensiones y sus reglajes: Regulable, Racing, Circuito y Club Sport. ¿Cuáles son las mejores marcas de suspensiones para coche?
17:19 Montaje de la suspensión BC Racing. ¿Es posible regular el ángulo de avance de la dirección?
18:33 Escape artesanal completo en acero inoxidable de VIMESA
18:51 Continuación del montaje de muelles y amortiguadores regulables
19:55 ¿Cómo regular el primer set up de suspensión? Regulación del ángulo de caída del neumático y dureza amortiguadores
22:27 Nuevas llantas restauradas OZ Racing
23:05 Reparto de pesos y ajuste de cargas y alturas del coche. ¿Cuánto pesa el Civic K20?
31:42 ¿Lo bueno es un reparto de pesos 50/50? ¿Es mejor motor delantero o trasero? Tracción y frenada
36:28 Geometrías y ángulos del coche: Caída, avance y convergencia. ¿Qué son y en qué afecta al comportamiento dinámico?
44:10 Alineación de dirección en foso
47:35 ¿Cuál es el siguiente paso?
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