Joan Gaspart, mítico expresidente del F.C. Barcelona y ligado al club durante mas de 25 años, concede esta impresionante entrevista desde el Hotel Avenida Palace, en Barcelona. Una charla en la que ha rememorado anécdotas de todas sus etapas en el mundo culé. Además, nos cuenta los entresijos de los fichajes de Maradona, Messi o Stoichkov, entre otros y algunos de los momentos mas complicados que le han tocado vivir en el Barça, como ha sido la marcha de Figo al Real Madrid a horas de haber ganado las elecciones a Presidente del club. Disfrutad de la entrevista, no hay un segundo que no se pueda aprovechar. Por permitirme la publicación de este vídeo, envío desde aquí mi agradecimiento al canal: Idolos Reconocimiento / Atribución… Vídeo: Entrevista al expresidente del Barcelona Joan Gaspart: Leo Messi, Ronaldinho, el gol de Koeman... URL: https://www.youtube.com/watch?v=Nsn2C2-93Kc Licencia Atribución de Creative Commons (reutilización permitida): https://support.google.com/youtube/answer/2797468 ... https://www.youtube.com/watch?v=OuECJ7ZUDys

Acción de desobediencia en el peaje de la AP-1, desde Burgos, en su salida hacia Bilbao, el 10 de junio de 2012. Nos negamos a abonar los 18,50 euros que pretendían robarnos por unas obras que fueron amortizadas hace ya varios años. Abertis tiene una lista de 6.000 turismos que no pagaron los peajes. De todos ellos tomó la matrícula, y en lo que respecta a la DGT o al Servei Català de Trànsit, ellos ni pueden hacer ni harán nada. Lo de los 100 euros de multa con los que amenazó la Generalitat de Catalunya son simplemente papel mojado. La única forma de que Abertis pueda cobrar es presentando 6.000 denuncias en los juzgados de lo civil, bien por tener el DNI de todos los infractores, u obteniendo esa información a través de la DGT. Los cobradores de los peajes, al no ser una autoridad pública, no pueden exigir el DNI, solo anotar la matrícula. ¿Y qué pasa con el semáforo del peaje? Una vez que nos hayamos negado a pagar, esté el semáforo en verde o en rojo, se puede pasar al levantarse la barrera. No está regulado dicho semáforo por el RGC, es como un semáforo en un garaje privado, por lo que no cuenta como saltarse un semáforo en rojo (infracción grave). http://www.motorpasion.com/otros/el-reglamento-general-de-conductores-no-obliga-a-pagar-los-peajes Como las demás autopistas de España, a concesión de la AP-1 se le determinó un periodo de explotación. Posteriormente, y por los motivos que de relacionan a continuación, este periodo se ha ido ampliando sucesivamente. 1974. Año de adjudicación. Límite de explotación: 1994 La historia de la infraestructura comienza con una serie de problemas que el proyecto tiene que superar en sus primeros años cuando su denominación era Burgos-Málzaga. 1979. (1ª Prórroga: Fin Concesión 1999) -El retraso en la entrada en explotación lleva al Estado, a conceder la primera de las prórrogas. 1982. (2ª Prórroga: Fin Concesión 2003) -se fijan nuevas fechas y condiciones. -se suspenden y modifican dos de los tramos inicialmente previstos en el territorio del País Vasco. -se amplia el plazo concesional, por el gobierno presidido por Calvo-Sotelo -se modifican las tarifas -se establece un plan financiero que se prolonga hasta 1996 1990. Revisión del sistema de tarifas. Renegociaciones en 1991,1992, 1993, 1994. 1994. (3ª Prórroga: Fin Concesión 2017) -se segregan los tramos previstos inicialmente y no ejecutados -se queda como único tramo en explotación acogido al proyecto el que discurre en el territorio burgalés. -se fijan mejoras técnicas en la autopista -se incluye una fórmula de descuento tarifario en torno al 50% que sólo se aplica al tráfico de camiones. -se añade una prórroga de explotación, aprobada por el gobierno presidido por Felipe González, de ... https://www.youtube.com/watch?v=ElFE8Y0sWHk

Comienzo de la comparecencia del Presidente Sánchez en el Congreso de los Diputados. ... https://www.youtube.com/watch?v=jckf6retWS8

Declaraciones de David Racero, representante de la Cámara del Congreso de Colombia... La principal tarea del Congreso en este último año es intentar recuperar un poco la legitimidad tan caída que tiene. Todas las encuestas dicen que de cada 10 colombianos, 9 consideran que el Congreso es un nido de ratas. Licencia Atribución de Creative Commons (reutilización permitida): https://support.google.com/youtube/answer/2797468 ... https://www.youtube.com/watch?v=wPxaifWPook