LOCOMOTIVA 4501 SOUTHERN
https://youtu.be/KJN-ugeJj4c
Famosa Southern Railway No. 4501 na linha do Tennessee Valley Railroad Museum em Chattanooga, Tennessee.Southern 4501 é um 2-8-2 construído em 1911 pela Baldwin Locomotive Works of Philadelphia, PA como o primeiro Mikado da Southern Railway. Visto como excedente, foi vendido para a Kentucky & Tennessee Railway, onde serviu como seu 12º lugar de 1948 a 1963. Após a aposentadoria, foi rapidamente comprado por Paul H. Merriman para uso no recém-formado Tennessee Valley Railroad Museum. O 4501 se tornou o motor que deu início ao famoso Programa Steam do Sul em 1966, que passaria a utilizar inúmeras locomotivas a vapor em serviço de excursão em todo o sistema Norfolk Southern até 1994. O 4501 ficou em serviço entre 1998 e 2013. Com a NS começando um novo programa a vapor em 2011, o 4501 finalmente teve motivos para retornar ao vapor. Após uma reconstrução completa em 2014, o 4501 mais uma vez opera excursões como parte do Steam do século 21.Sente-se e aproveite as vistas e sons do Southern 4501 na cênica linha do Tennessee.
https://youtu.be/5Pswkqgc09g
...
https://www.youtube.com/watch?v=KJN-ugeJj4c
A ocupação do Planalto Curitibano, em fins do século XVII, ensejou a formação de alguns povoados. O de maior expressão foi o que originou a Vila Nossa Senhora da Luz dos Pinhais de Curitiba. Outros posteriormente originaram a Vila de São José dos Pinhais e a Vila Nova do Príncipe (atual município da Lapa).
A região que hoje é ocupada pelo município de Pinhais pertencia, nessa época, ao território de Curitiba.
As delimitações de Curitiba se estendiam, a leste, até a serra de Paranapiacaba, ocupando assim quase todo espaço da atual região metropolitano da capital paranaense. Essa grande extensão de terras continuou pertencendo ao município até meados do século XIX, quando foram criados novos municípios. A área de Pinhais pertenceu ao território de Curitiba até fins do século XIX.
No ano de 1890, uma parte do território de Curitiba foi desmembrada, passando a constituir o município de Colombo. A região que comportava Pinhais estava inserida nessa área desmembrada, o que significa que Pinhais passou assim a pertencer, administrativa e politicamente, a Colombo. Isso pode ser comprovado pelo decreto nº71 de 31 de janeiro de 1890, que fixou os limites do novo município.
No início da década de 1930 foi implantado o sistema de interventorias nos estados brasileiros, dando início a uma fase de centralismo, que se estendeu até o fim do Estado Novo. O Paraná passou a ser administrado pelo interventor Manoel Ribas. O então interventor promoveu mudanças de cunho político-administrativo, interferindo inclusive na delimitação geográfica de vários municípios do estado. Dentro desse processo, no ano de 1932, o território onde se situa Pinhais passou a pertencer ao município de Piraquara, no mesmo momento em que o município de Colombo foi extinto (seu território foi reanexado ao de Curitiba, sendo recriado mais tarde). O município de Piraquara havia sido desmembrado de São José dos Pinhais na mesma época em que a área de Colombo foi desmembrada de Curitiba. O decreto 2505 de 27 de outubro de 1932, fixou os novos limites de Piraquara, anexando o território de Pinhais.
Com o crescimento do povoado de Pinhais a partir da década de 1960, a comunidade começou a reivindicar a instalação de serviços públicos locais. Paralelamente, começaram a ser eleitos os primeiros representantes pinhaenses que ingressaram na ordem política do município de Piraquara. Devido à importância e a participação que o povoado conquistou no cenário político municipal, Pinhais foi elevado à categoria de Distrito em 21 de Novembro de 1964.
Nos anos 70 e 80, o distrito recebeu um enorme contingente populacional, acarretando, assim, demandas em vários setores. A implantação de uma infra-estrutura que suprisse as necessida
...
https://www.youtube.com/watch?v=QByu1HgN1v0
É proibido a alteração do trabalho original, podendo o autor tomar as medidas cabíveis de acordo com os direitos autorais - LEI Nº 9.610, DE 19 DE FEVEREIRO DE 1998.
Esse é um material sem fins lucrativos. Portanto, é proibido a utilização para fins comerciais. só o canal águia imagens aéreashttps://www.youtube.com/my_videos?o=U
Apresentação no CENFORPE
...
https://www.youtube.com/watch?v=wBWbUCT71a0
Welcome to Empire of Empowerment, your ultimate destination for daily doses of motivation and inspiration. Here, we believe in the power of the human spirit to overcome any obstacle and achieve greatness. Our mission is to ignite your inner fire and help you unlock your full potential.
Join us as we share powerful stories, transformative tips, and unwavering encouragement to keep you moving forward. Whether you're seeking personal growth, professional success, or simply a boost of positivity, [Nome do Canal] is here to guide you on your journey to becoming the best version of yourself. Subscribe now and embark on a path to greatness!.
...
https://www.youtube.com/watch?v=MKCIDrO-4Hc
Corrupião
O corrupião é um Passeriforme da família Icteridae.
É também conhecido como concriz, joão-pinto e sofrê.
Nome Científico
Seu nome científico significa: do (grego) ikterus = amarelo; e do (tupi) jamacaí = pássaro que come lagartas. - Pássaro amarelo que come lagartas.
Características
Mede entre 23 e 26 centímetros de comprimento. O macho tem peso médio de 67,3 gramas e a fêmea de 58,5 gramas.
Coloração geral alaranjada e preta. Apresenta capuz preto, dorso e asas pretas. As asas apresentam visível mancha branca nas rêmiges secundárias. Cauda preta. Pescoço com colar de coloração laranja. Porção inferior do peito, ventre e crisso com coloração laranja intensa. A face não apresenta a pele azulada característica de outras espécies do gênero Icterus. Os olhos são claros e o bico é forte, pontudo e apresenta a base da mandíbula na coloração azulada. Tarsos e pés de coloração cinza.
Os juvenis apresentam plumagem similar ao adulto, entretanto sua coloração é amarelada, e não alaranjada.
O corrupião se alimenta de frutos, sementes, insetos, aranhas e outros pequenos invertebrados. Aprecia a seiva das flores e os frutos do cactus. Come também as flores do ipê-amarelo e do mulungu. Esta ultima faz com que sua plumagem fique com um tom laranja bem forte. Alimenta-se a várias alturas, com preferência para a vegetação mais baixa. Como outros membros da sua família, utiliza uma interessante técnica para conseguir comida, conhecida como “espaçar”, “gape” em inglês, que consiste na inserção do seu bico fino numa fruta, folhas enroladas ou madeira podre, por exemplo, abrindo as mandíbulas, fazendo assim uma cavidade para espiar e pegar o alimento escondido.
Em muitos lugares o corrupião se tornou um grande problema. Em Linhares, por exemplo, esta ave não existia antes e apareceu bem recentemente. Como ele pode se alimentar de ovos de outras aves, muitas vezes ele invade ninhos alheios.
...
https://www.youtube.com/watch?v=792Rpn71OC0
https://www.youtube.com/channel/UCe451nF92vy3uZ0rjr7ovnw/videos?view_as=subscriber
Deixe registrados todos os momentos ao lado da família e dos amigos com a moderna e mais completa Câmera Digital da Sony. A partir da Câmera DSC-H400 você passa a tirar fotos com imagem de alta qualidade utilizando os melhores e mais incríveis recursos. Espaço para armazenar as suas fotos não falta.
Com recursos especiais, a Câmera Digital Sony possui resolução para imagens de 20.1MP e Zoom Óptico de 63x que possibilita um plano bem mais aproximado e captação exata dos detalhes. O zoom da câmera Sony possibilita que suas fotos fiquem estabilizadas e que não saia tremula. Isso garante fotos muito mais perfeitas e com nitidez de máquina profissional. O corpo tipo DSLR permite manuseamento confortável durante a captação, o deslocamento ou a gravação.
...
https://www.youtube.com/watch?v=pz6uSg7ytlE
Disputas econômicas, entraves burocráticos, ingerências políticas e escassez de dinheiro estatal são motivos cada vez mais comuns para justificar o atraso de qualquer obra pública atualmente no país. Engraçado imaginar que quase um século e meio atrás o projeto de uma das construções ferroviárias mais importantes do Brasil imperial quase não saiu do papel por razões muito semelhantes.
O conselheiro de D. Pedro II deixou a cargo do presidente da Província do Paraná a organização do itinerário da viagem do monarca. No final das contas, o imperador não foi consultado em nenhum momento sobre a visita. Já em Paranaguá, um pouco antes do jantar, informaram a D. Pedro o itinerário da visita: o lançamento da pedra fundamental da ferrovia (que já estava em obras) seria na manhã do dia seguinte, 19 de maio. No entanto, o imperador já tinha seus planos e neles esse evento ocorreria após a sua volta do interior do Paraná. A Companhia Francesa responsável pela estrada de ferro havia contratado um banquete da casa “Leão de Ouro” do Rio de Janeiro, para preparar um almoço para 200 pessoas. Tentaram fazer com que o imperador mudasse seus planos, mas ele foi irredutível. Na manhã de 5 de junho, após percorrer o interior da província, D. Pedro II lança a pedra fundamental da ferrovia em uma cerimônia de 15 minutos.
Junto com a pedra, também foi colocada uma urna do tempo: uma espécie de cofre contendo a colher de prata com que o imperador lançou o cimento, moedas da época, jornais do dia e uma ata do evento.
Continue lendo...
Somente em 5 de junho de 1880, Dom Pedro II lançou, em Paranaguá, a pedra fundamental da construção, mas as obras estavam em andamento desde 20 de janeiro. Após tantas idas e vindas, não tinha escapatória: uma ferrovia ia unir o Litoral ao planalto.
Para isso, outros desafios tiveram de ser superados, principalmente os sete quilômetros entre os rios Itupava e Ipiranga, que costeavam os paredões íngremes dos conjuntos Marumbi e Cadeado. Ao longo do trecho da Serra do Mar, ao menos três obras merecem destaque: o Túnel de Roça Nova, o Viaduto do Carvalho e a Ponte São João.
“Quando já ia muito adiantado escorregou todo inteiro, ficando perdida a obra, recorrendo os engenheiros a um túnel para não passarem mais pelo interior da rocha. Alguns desses escorregamentos levaram consigo os trabalhadores e deles mal se encontrava às vezes um fragmento.
Uma enchente descomunal no Rio São João carregou enorme massa de madeira que se tinha acumulado no estreito vale para se construírem os andaimes do grande viaduto. Em poucas horas desapareceu o valor superior a 40 contos e nem pau para lenha se aproveitou.”
— Barão de Capanema, engenheiro, agosto de 1884
Continue lendo...
O último g
...
https://www.youtube.com/watch?v=DYW4mJ-vmVQ