ABARTH 500 | IHI | Test Drive | Exhaust Sound | Accelerations | Pops And Bangs
Finalmente abbiamo provato una 500 Abarth quasi stock con turbina IHI e ci siamo levati quel dubbio che attanaglia i pensieri degli appassionati:
MA LA 500 ABARTH CON TURBO IHI ORIGINALE E' UN CHIODO ?
Scopriamolo in questo video !
Ho voluto provare un'altra 500 Abarth perché ho intenzione di portare nel canale le 3 elaborazioni più frequenti nel mondo Abarth. Le scorse puntate sono state molto interessanti, abbiamo provato sia la 1446 che la TD04 ed ora, abbiamo in prova la 500 Abarth più "docile".
Motore:
Il motore, un 1.4 turbo a benzina a iniezione indiretta, molto corposo ai bassi ed allunga bene agli alti regimi, non posso assolutamente lamentarmi di come sia andato, mi ha stampato un bel sorriso sulla faccia.
Ringrazio l'azienda "Rimuovi Bolli Foligno" per avermi fornito l'auto in prova, seguite la loro pagina perchè credetemi, il servizio di artigianato che offrono rasenta la perfezione, lavori del genere sono sempre più difficili da trovare: https://www.instagram.com/rimuovi_bolli_foligno/
Non voglio utilizzare auto o effetti speciali per augurarvi Buone feste ma voglio augurarvelo in un modo "comune", quattro amici, una ragazza, una macchina, cose che in passato davamo per scontato ma quanto ci manca questa libertà, vero?
Ragazzi io vi auguro il meglio, vi auguro che passiate un buon natale ma soprattutto vi auguro e mi auguro che il 2022 sia migliore, combattiamo e resistiamo per la libertà che per me, equivale alla mia vita.
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https://www.youtube.com/watch?v=zpwCiQ5Cz50
FIAT COUPÈ 2000 16V TURBO.
Benvenuti nel primo video a distanza, un format creato da me per unire gli appassionati in un unico canale. In questo format infatti, potrete mostrare la vostra macchina essendo, a tutti gli effetti, i protagonisti del vostro video.
Oggi andiamo a conoscere Antonio, un ragazzo giovanissimo, appassionato di Fiat Coupè. In questo episodio andremo appunto, a conoscere la sua bellissima auto.
Segui Antonio su Instagram
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questo è un nuovo progetto che ho pensato per coinvolgere sempre di più voi nel mio canale. In questo momento difficile, mi è difficile spostarmi per fare video o semplicemente per fare quattro chiacchiere, quindi è arrivato il momento di creare un nuovo formato: MAD (motori a distanza).
I protagonisti di questo format sarete voi e le vostre auto, partecipare è semplicissimo ed avrete bisogno solo di 2 cose:
1) Una macchina (l'importante è che sia interessante)
2) Una buona videocamera (va bene anche un telefono, basta che registri in 4k 30fps, andrebbe bene anche il 1080 ma preferisco il 4k).
Se avete a disposizione queste cose siete apposto e potete iniziare a registrare.
1) Presentazione di voi stessi e della vostra macchina
2) Estetica ed interni della vostra macchina
3) motore, assetto, impianto frenante e consumi della vostra macchina
4) Il perché avete comprato quella specifica vettura e la sua storia (cosa gli avete fatto ecc).
Fatto questo, inviatemi tutti i file tramite il programma gratuito WeTransfer a questa mail: manuel.pizzoni.fci@gmail.com
NB:
Prima di impegnarvi a registrare, contattatemi su Facebook, su Instagram o sulla mail per parlare della vostra auto ed organizzarci appunto sul da farsi.
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https://www.youtube.com/watch?v=6hOROFTCLtw
WILD ENDURO EP 1| Fail And Crash | Ktm Exc 250 - 300 | Husqvarna 125 | Le Gomme Vanno Cambiate!
Questo video è una prova, una prova che secondo me è riuscita veramente bene, sbaglio ?
Fare video è nel mio essere, ormai lo sapete e registrare una sessione di enduro con amici in mezzo ad un bosco è qualcosa di emozionante.
Benvenuti in WILD ENDURO EP1, la prima di una lunga serie di uscite in moto.
Il mio ktm 250 era equipaggiato con gomme finite (gomme finite ed inesperienza hanno reso la salita quasi impossibile).
Nel prossimo video ve la presento.
Fatemi sapere cosa ne pensate.
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https://www.youtube.com/watch?v=wQjkx59vZUA
Benvenuti in questa nuova storia.
Il dominio degli eventi mi ha permesso di diventare il proprietario di questa splendida BMW E46, non serve dire altro... godetevi il video.
Gonex fitness rings: https://www.amazon.it/gp/product/B08CXPXT7X?tag=gonexsport-20
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https://www.youtube.com/watch?v=uA5kV4caCUE
Hello Guys! Welcome to my channel and In this video you will watch driving Uno Turbo i.e for test if it runs smoothly after restoration.
Restored vehicles are classic cars that have been refurbished to their factory specifications using original factory parts. For a restored car, the end goal is to repair and refurbish the vehicle so that it looks and operates exactly the same as the day it rolled off the assembly line.
Many cars are worth a significant amount of money when restored. If you find a good deal on a classic vehicle you should buy it and make a profit while you are at it. Even if you do not plan to sell the car, you can be the proud owner of a piece of history.
What exactly is it like driving Uno Turbo i.e. for the first time? A machine that puts a nice smile on your face and gives you a lot of thoughts caused by its reputation: coffin with wheels.
In my test of Uno Turbo i.e. I did not find unpredictable behaviour on the contrary, it behaved very well, much better than I expected, chassis, brakes, steering, are exactly as you would like them, hard, rough, analog. The behaviour that left me a little perplexed is the lightening of the rear when braking but what can we do, the car brakes hard, weighs little, it's normal.
This Fiat Uno Turbo i.e. was produced from 1990 to 1993. It's a facelift of the 1987 Fiat Uno Turbo(Cat). It's a front-wheel drive front-engined small hatchback with 3 doors & 5 seats. With 110 hp, the turbocharged 1.4 Liter 8v Inline 4 gasoline engine accelerates this Uno Turbo i.e. to 62 mph in 8.4 seconds and on to a maximum speed of 124 mph. Having a curb weight of 2072 lbs, it achieves 29.4 mpg on average and can travel 310 miles before requiring a refill of its 10.6 gallon capacity fuel tank. It comes with a 5 speed manual gearbox. Luggage space is 8.8 cubic feet, but can be expanded to 34.2 cubic feet for larger loads, with a maximum payload capacity of 926 lbs.
This beautiful Hot Hatch has in the garage and by the way, don't let it escape buy as soon as possible.
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• Fiat Coupè Turbo 16v | Elaborazione: https://youtu.be/pfT4qysoQPA
• SUBARU BRZ | Non Chiamatela “CHIODO”: https://youtu.be/jDDAYMgKtKE
• Pambuffetti Automobili - PJ-01: https://youtu.be/MNGKfTTcBQQ
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#fiat #fiatunoturbo #ManuelPizzoni #fiatunoturboreview #classiccardriving #classiccars #refurbishedcar #automobile #italiancars #fiatuno #italy #car
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Uno Turbo i.e.
Esattamente com’è guidarla per la prima volta ?
Eccitante.
Una macchina che ti stampa un bel sorriso sulla faccia e ti da un sacco di pensieri causati dalla sua nomea: bara con le ruote.
Nella mia prova però, non ho riscontrato un comportamento imprevedibile anzi, si è comportata benissimo, molto meglio di come mi aspettassi, telaio, freni, sterzo, sono esattamente come li vorresti, duri, grezzi, analogici.
Il comportamento che mi ha lasciato un po’ perplesso è l’alleggerimento del posteriore in frenata ma cosa possiamo farci, la macchina frena forte, pesa poco, è normale.
In conclusione, una bellissima Hot Hatch da avere in garage e a proposito non lasciatevele scappare, l’esemplare in prova è in vendita !
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Chi ha svolto le riprese aeree ?
Per le riprese aeree ringrazio Andrea Musco
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https://www.youtube.com/watch?v=1KMkHIPzbHs
Esperienza, passione e professionalità di grandi preparatori uniti in questo video davvero speciale.
In questo caso Gianluca Esposito di Racetronic e Silvio Ruggiero di Turbocrime Engineering hanno tirato fuori un progetto davvero interessante: curare l'elettronica di una Toyota Celica 1.8 vvt-i trasformata da aspirato a turbo.
Chiaramente al motore sono stati eseguiti tutti gli upgrade per gestire pressione generata appunto, dal turbo (bielle, pistoni ecc).
Questo video, come ho detto precedentemente è focalizzato sulla parte elettronica (la macchina doveva essere completata, è arrivata in parte finita meccanicamente ma con una elettronica di serie del motore aspirato con modulo apexi) con il montaggio di una delle migliori centraline sul mercato: DTA FAST
Nel video è presente anche Marco Mancini di Officina V8, lo conoscerete meglio nella seconda parte.
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Ringrazio il mio collaboratore Alessandro, andatelo a seguire:
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#officinav8 #racetronic #tcengineering
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https://www.youtube.com/watch?v=6jmalJBQxGg
Sono tornato a guidare un Fiat Coupè e mi sono divertito, tantissimo !
Luglio fu un mese sfigato, ruppi il motore del mio Coupè e da quel maledetto mese non guidai più questa macchina. fino ad oggi.
Sono tornato a guidare un Fiat Coupè e cavolo, si vede in tutto il video, stavo godendo, questo test drive è stato unico, questa macchina in prova l'ho sentita mia.
Motore:
Il motore che monta l'esemplare in prova è il 2.0 16v LAMPREDI, un motore fantastico che non ha bisogno di presentazioni.
L'auto è elaborata, non ne ho parlato nel video perché ero troppo preso dalla guida ma monta i seguenti pezzi:
- turbo maggiorato (Lancia Delta EVO)
- intercooler frontale
- aspirazione diretta
Assetto:
L'assetto di questa macchina mi è piaciuto, accoppiata molle Eibach + ammortizzatori Bilstein vincente, distanziali da 2 cm
In conclusione la macchina mi è piaciuta ? Assolutamente si.
Ringrazio il proprietario Daniele per la fiducia.
Ringrazio il mio collaboratore per le riprese: https://instagram.com/doppionome_automotive?igshid=1m16xa8f918dk
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https://www.youtube.com/watch?v=g8zflIfv6VU
Ho avuto l'onore di poter intervistare Juri Pambuffetti, papà della PJ-01 e credetemi, è stata una emozione indimenticabile.
La Pambuffetti PJ-01 è una nuova hypercar tutta italiana, equipaggiata da un motore 5.2 10 cilindri da 800 Cv, un cambio ad innesti frontali ed il tutto è inserito in un leggerissimo autotelaio in fibra di carbonio (Carbon Dream) ed acciaio.
Walt Disney diceva di credere sempre nei propri sogni, non importa quanto possano sembrare impossibili, in questo caso, Juri Pambuffetti non solo ci ha creduto, lo ha realizzato.
Non basta levarsi il cappello ragazzi, qui bisogna spogliarsi del tutto e prendere esempio da questa persona.
Il sogno di portare una monoposto in strada si è avverato, la PJ-01 è equipaggiata con sospensioni a doppi triangoli sovrapposti con sistema Push-rod sulle 4 ruote e freni a disco da 380 mm all’anteriore e 365 mm al posteriore con Abs regolabile.
La posizione di guida, come avrete capito è il fulcro di questo bolide, pedaliera sollevata rispetto alla seduta del sedile ed il volante (in carbonio) vi da la possibilità di gestire ogni parametro della macchina.
Il design e l'aerodinamica sono qualcosa di allucinanti ma non mi dilungherò molto in questo video, ce ne parlerà meglio lo Chief Designer della PJ-01, Marco Sforna in un prossimo video.
Insomma avete capito di cosa stiamo parlando, non vi rimane altro che godervi questa serie di video inediti ed aspettare la presentazione ufficiale.
Non posso far altro che ringraziare la Pambuffetti Automobili che mi ha dato la possibilità di vivere insieme a loro questo fantastico sogno.
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https://www.youtube.com/watch?v=MNGKfTTcBQQ