? Curso de Mecánica de Motores (3): ¡Piezas nuevas para el motor!
Tercera parte de la serie de cursos de mecánica de motores, en la que vamos a reconstruir, pieza a pieza, el motor XU10J4RS de 167 cv del swap Peugeot 205 RFS de PetrolheadGarage. Al lío. ?
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? *¿Qué es un Osciloscopio? ¿Cómo Funciona?* ¿Qué Partes tiene? *¿Cómo Medir y ajustar el osciloscopio para medir correctamente las Señales?* ¿Qué significa que tenga dos o más Canales? ¿Qué Características técnicas son más importantes? ¿Qué Diferencia hay entre un osciloscopio y un multímetro? ¿Qué osciloscopio Comprar? ¿Qué es PWM o Señal Cuadrada? ?
Estas y otras muchas preguntas a resolver en este duodécimo capítulo del Curso de Electricidad del Automóvil, donde vamos a explicar, con un coche con la última tecnología del 2022 y muchos experimentos prácticos, *Cómo Funciona un Osciloscopio, ¡y desde cero!*
Si tras el vídeo tienes dudas, te animo a ver los vídeos anteriores (links más abajo), dejar tus preguntas en los comentarios y revisar los contactos a continuación ?
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*Vídeos relacionados*
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Índice de contenido del Curso:
00:00 Introducción al Curso de Electricidad del Automóvil: El Osciloscopio
2:13 ¿Qué vas a ver en este curso de osciloscopios?
3:07 ¿Qué es un Osciloscopio?
4:06 ¿Por qué te interesa aprender a utilizar un Osciloscopio?
7:54 ¿Qué mide un Osciloscopio?
10:41 Diferencias entre un Osciloscopio y un Polímetro
13:49 Partes de un Osciloscopio
18:48 Características Técnicas (más importantes) de un Osciloscopio
25:22 ¿Quieres dedicarte a la Automoción? Cursos MasterD
26:37 ¿Cómo se Usa un Osciloscopio? Ejemplo con osciloscopio portátil
39:12 ¿Cómo medir señales con un osciloscopio? Ejemplo con osciloscopio de PC (Picoscope)
46:22 Escalas de un Osciloscopio: Voltaje y Tiempo
51:41 ¿Qué es una Señal Cuadrada?
55:22 ¿Qué es PWM? ¿Qué es el Duty de una Señal Cuadrada?
1:02:56 Cómo leer datos con un Osciloscopio
1:14:24 Medición de voltaje constante con un Osciloscopio
1:16:33 ¿Cómo medir con dos canales de un Osciloscopio?
1:20:20 ¿Cómo medir señales con un Osciloscopio? Ejemplo señal sensor CKP
1:22:17 ¿Qué Osciloscopio comprar? Mi recomendación según su uso
1:26:16 Resumen del capítulo Osciloscopio: ¿Cómo Funciona?
1:28:24 Próximos capítulos
...
https://www.youtube.com/watch?v=by3gCxJk_m4
Ahora que tenemos a la vista el comienzo de la instalación de todo el cableado nuevo del Mini 1275cc vamos a empezar por el "corazón" de todo el sistema, el cable del positivo de la batería.
En estos Minis su montaje es curioso, pues este cable circula por los bajos del coche, desde la batería en el maletero hasta el mismo frente del vano motor, justo al motor de arranque. Esto tiene varias implicaciones, y hemos de asegurarnos de que lo montamos todo correctamente, sin riesgos de que se suelte y termine rozando el suelo o cualquier parte del chasis o los bajos.
¿Quieres ver qué solución hemos encontrado nosotros? Y sí, implica a nuestras amigas las bridas, nuestras queridas compañeras de batalla.
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Música: Disfigure - Blank
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https://www.youtube.com/watch?v=_mGMaVH2t_w
¿Que no entran las marchas? ¿Ni una? ¡Maldita sea el jodid* Mini! Vamos a tener que desmontar el embrague, y eso que es completamente nuevo; volante de inercia, disco y maza de embrague, cojinete de empuje (collarín del embrague), hasta el centrador y el tornillo del cigüeñal… ¡Todo nuevo! Entonces, ¿qué ha pasado aquí?
Para descubrirlo tenemos que desmontar este embrague tipo Verto.
En este episodio te mostraremos eso precisamente, cómo desmontar el embrague si, como nosotros, ya lo tenías todo montado en el coche. Putad*.
No preocuparse, te vamos a mostrar paso a paso cómo lo hemos hecho nosotros, qué útiles necesitas y qué comprobaciones has de hacer ANTES de volver a montar de nuevo este (asqueroso) embrague tipo Verto.
¡Vamos a ello!
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https://www.youtube.com/watch?v=t9-VJ_tCjyw
Hemos comprado un motor Honda K20 de 200cv que el vendedor asegura que está bien mecánicamente, pero ¿cómo lo comprobamos? Vamos a medir la compresión del motor.
En este capítulo veremos cómo comprobar la compresión de un motor fuera del coche y, además, las sorpresas que esconde dentro de la caja de cambios.
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? CAPÍTULOS RELACIONADOS con lo que has visto hoy ?:
• ✅ ¿Cómo arrancar un motor fuera del coche? – 1:15 ? https://bit.ly/2oX5HVZ
• ✅ Review del Power Probe PPH1 The Hook – 5:46 ? https://bit.ly/2MwGUkI
• ✅ ¡ALGO S
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https://www.youtube.com/watch?v=DSUVA7pZ_lk
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⚡ Parte 0: ¿Qué temas vamos a ver?
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⚡ Parte 7: ¿Cómo leer esquemas eléctricos? (2/2)
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⚡ Parte 8: ¿Cableado Trenzado en Coches?
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⚡ Parte 9: El arte del CAN BUS
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https://www.youtube.com/watch?v=xGztWdfLdS4
Esta es la segunda parte de la (jodid* movida) del vídeo sobre cómo unir el cableado de motor del RFS al Peugeot 205 1.1.
Recordemos que, en este proyecto de swap, pasamos de un motor carburación de 50cv a otro inyección multipunto de 163cv. ¿Y cuál es la parte más complicada, y la que nadie te cuenta? Unir (y adaptar) ambas instalaciones eléctricas. Y lo sabes.
Pero no preocuparse, nosotros te contamos nuestra experiencia* sobre este proyecto de 205 RFS, con TODO LUJO DE DETALLES. Cable por cable. Incluyendo cómo se ve en los esquemas eléctricos del fabricante para los tres coches que estamos usando.
¿Qué vamos a ver en este capítulo? Cómo unir los siguientes circuitos fundamentales entre el cableado del motor del Xsara VTS (motor XU10J4RS (RFS) 163cv) con el interior del Peugeot 205 1.1TU1 y el cuadro de instrumentos del 205 Gti:
7. Positivo hacia el cuadro de instrumentos del 205 GTi ▶︎ 0:24
8. Testigo de fallo de motor (Engine MIL) ▶︎ 3:49
9. Masa/Tierra permanente ▶︎ 7:08
10. Medidor y testigo del cuadro de temperatura de refrigerante de motor ▶︎ 10:37
11. Testigo de falta de presión de aceite de motor ▶︎ 17:23
12. Sensor de nivel de aceite del motor ▶︎ 20:15
13. Sensor de temperatura de aceite del motor ▶︎ 23:13
14. Toma de diagnosis de la centralita de motor (OBD/OBD-II) ▶︎ 26:11
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¿Qué herramientas hemos usado en este capítulo?
Manual Haynes para el Peugeot 205 ▶︎ https://amzn.to/2CpGR70
Alfileres en forma de “T” para pinchar señales ▶︎ https://amzn.to/2Qbfoc3
Multímetro digital ▶︎ https://amzn.to/2CsW0oe
Conector OBD-II hembra (puedes elegir longitud del cable) ▶︎ https://amzn.to/2CrXmQc
Etiquetas para cables (adhesivas y permanentes) ▶︎ https://amzn.to/2NokGCw
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Capítulos relacionados:
? 0:08 - Proyecto Swap 205 RFS #25: Cómo unir el cableado del motor a carrocería, cable a cable - #1:
https://www.youtube.com/watch?v=7OJWtRGF1Ag
? 3:13 - ¡La locura del cableado interior, bombín de arranque, cuadro y sus chapuzas!
https://www.youtube.com/watch?v=xdBHzh545fs
? 8:13 – Cableado interior del 205 1.1 TU1:
https://www.youtube.com/watch?v=cw9Y2hPTubU
? 20:40 - ¿Cómo sacar los pines de un conector eléctrico?:
https://www.youtube.com/watch?v=q2T9z_3PklA
? 28:08 - CAN BUS en el automóvil: Como funciona, qué pasa cuando falla y cómo diagnosticar los fallos:
https://www.youtube.com/watch?v=CYCiUejwrgY
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https://www.youtube.com/watch?v=3YGb7LgAKxs
Plasticoche biplaza descapotable, cuatro tubos y una buena dosis de fibra. Y una capota.
Hoy veremos cómo se quita la capota de este amasijo. Y bien quitada está.
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¿Qué es un Lotus Seven o Caterham? ¿Y un Plasticoche? Quiero uno, ¿dónde puedo conseguirlo? ¿Qué marcas hay? ¿Puedo montar un kit traído de Inglaterra y matricularlo en España? ¿Cuál es vuestra experiencia y reparaciones con vuestro Super Seven?
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Sexto capítulo del diagnóstico del problema del ralentí inestable del bastardo inglés. Se pone interesante el asunto.
¿Recuerdas cómo terminamos el capítulo anterior, diciendo que íbamos a levantar la culata porque ya nos quedábamos sin más opciones, pues lo habíamos comprobado absolutamente todo? Pues bien, vamos a calmarnos un segundo, vamos a pensar (aunque no estemos muy acostumbrados a ello). No vamos a levantar por tercera vez la culata en este proyecto sin estar completamente seguros de que está TODO comprobado al menos dos veces.
En este nuevo capítulo nos vamos a poner a “jugar”. Nos gusta jugar, lo reconocemos.
¿Qué vamos a ver hoy? Varios experimentos:
1º Nos haremos pasar por la sonda lambda, a ver qué tal le sienta a la ECU.
2º Vamos a jugar con un soplete, un osciloscopio y una sonda lambda. Que los dioses nos ayuden.
3º Vamos a coger unos cuantos cables y un trozo de papel de aluminio. Y no, no será para hacernos ningún tipo de disfraz sadomasoquista.
4º Jugaremos con fuego, pero con un extintor cerca, no vaya a ser.
5º Comprenderemos el significado de “inyectar a chorro”, “chorrear como una…” y demás términos varios, los cuales dejamos su interpretación a tu criterio personal.
6º Usaremos una sonda nasal(no anal, pervertido) al más puro estilo “Desafío total”, y se la meteremos por detrás al Mini. Ni se lo espera.
7º ¿Test de compresión de motor? Nada. Nosotros ahora hacemos de “PRESIÓN”, porque somos así.
Todos estos “jueguecitos” tienen un único objetivo: Confirmar que la sonda lambda está midiendo lo que realmente está pasando en el escape del Mini 1275cc. Y como bonus confirmar si tenemos un problema de compresión de motor.
Más de 30 minutos de vídeo, con muchas comprobaciones, pero también con muchas idas de olla. Echadle la culpa a la falta de ventilación de la Carcueva.
Una última cosa, no te escapes. Comparte tus opiniones con nosotros, cuéntanos qué es lo que crees que es la causa del problema de este ralentí inestable, pues queremos conocer tu opinión sobre si levantar la culata o, directamente, prenderle fuego a este cabr*... Digo... Mini.
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https://www.youtube.com/watch?v=4z4xru8qZks
¿Quieres montar el motor de tu coche o moto y no tienes ni idea de qué pintura utilizar? ¿Tu cuñado te ha dicho que has de utilizar pintura anticalórica sí o sí? ¿Lo has pintado y al arrancar el motor se ha cuarteado la pintura? Petrolhead, nosotros también hemos pasado por eso, por eso hoy te mostraremos nuestra experiencia, consejos y errores sobre cómo pintar un motor ?
Esta es la segunda parte de la serie de cursos de mecánica de motores en la que vamos a reconstruir, pieza a pieza, el motor XU10J4RS de 167 cv del swap Peugeot 205 RFS de PetrolheadGarage. Además, aparte de pintar el motor veremos qué operaciones ha realizado el taller de mecanizado en este motor, qué piezas vamos a montar y el estado de bloque, culata, cigüeñal, pistones y bielas. Al lío. ?
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⏩ Parte (1): ¿En qué estado está el motor?
https://youtu.be/GBcdxh2HGUQ
⏩ Parte (2): Pintar el bloque y culata:
https://youtu.be/LccT5MQFmFI
⏩ Parte (3): Piezas y herramientas necesarias:
https://youtu.be/b5OAEKxeRJ8
⏩ Parte (4): Antes de montar el motor:
https://youtu.be/Nmxo5qYykC4
⏩ Parte (5): El bloque motor:
https://youtu.be/_sjTbiEEvg8
⏩ Parte (6): La culata:
https://youtu.be/Eu4sVI-UO24
⏩ Parte (7): La junta de culata:
https://youtu.be/LlMwLm0IHcU
⏩ Parte (8): Árboles de levas:
https://youtu.be/MwOU_r1Vx9o
⏩ Parte (9): La distribución del motor paso a paso
https://youtu.be/cVAVAmcyN3I
⏩ Parte (10): Sensores y actuadores del motor y caja de cambios
https://youtu.be/VxLtgq7z8ZA
⏩ Parte (11): ¿Cómo funciona una caja de cambios? Desmontaje y reparación
https://youtu.be/WytmwUL2IWs
⏩ Parte (12): Compresión del motor antes de montarlo en el coche
https://youtu.be/PPje9az5Ei8
⏩ Parte (13): Unión del motor y carrocería
https://youtu.be/sVheh1ScPzM
⏩ Parte (14): El primer arranque. ¡¿Qué ha pasado aquí?!
https://youtu.be/THZhqsbryZk
⏩ Desmontaje del motor (ASMR):
https://youtu.be/UVu2EBemHOs
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